Por Nicolás Lee.
Desde el 27 de octubre, los mecánicos de los centros de reparación de coches eléctricos de Tesla están en huelga para obtener la firma de convenios colectivos. Nueve sindicatos suecos se unieron a la movilización mediante acciones de bloqueo para defender el modelo sueco.
A pesar de la gruesa capa de nieve, el camión maniobra, con mucha confianza, en la parte trasera deun garaje de Tesla, en las afueras de Estocolmo . Los mecánicos, vestidos con trajes grises adornados con el logo “T”, cargan los coches bajo la atenta mirada de Ola Sjösten. “Contamos los vehículos que salen y llegan cada día”, explica el sindicalista, cuya complexión se ve engrosada por las capas de camisetas y suéteres bajo el abrigo. Esto nos permitirá evaluar la eficacia de la huelga”, añade. En la zona industrial de Segeltorp, los distribuidores compiten con logotipos gigantes para llamar la atención de los clientes. Pero frente a los garajes de Tesla también han aparecido pancartas, carteles y cenadores rojos. Desde hace más de un mes, Ola y sus compañeros del sindicato IF Metall se turnan para organizar el piquete de huelga. Su conflicto social ha sido noticia en Suecia desde que la famosa marca se negó a firmar convenios colectivos, la piedra angular del derecho laboral en el país.
En las calles de Estocolmo, no es raro escuchar coches eléctricos pitando como barcos de ciencia ficción. Tesla lleva nueve años establecida en Suecia, el quinto país donde la firma de Elon Musk registra más ventas en Europa. Pero, a nivel social, los resultados son bien diferentes. “Durante años nos ofrecieron la firma de un convenio colectivo. Hemos llegado al límite de nuestra paciencia”, insiste Marie Nilsson, presidenta del sindicato IF Metall. Las hostilidades comenzaron a finales de octubre. Tesla cierra de golpe la puerta a las negociaciones al hacer saber que no aceptará acuerdos con el pretexto de que no lo hará “en ningún otro lugar”, informa el presidente del segundo sindicato del país. La organización profesional respondió el 27 de octubre con un llamamiento a la huelga de 130 mecánicos de los centros de reparación de Tesla.
El ejemplo de los Tres Grandes
Al otro lado del Atlántico, Elon Musk ya se ha distinguido en esta lucha retrógrada. En 2018, el caprichoso director ejecutivo desafió al United Auto Workers (UAW), el poderoso sindicato de trabajadores automotrices estadounidense, a sindicalizar a los empleados de su fábrica de California. Cómo ? Amenazando a estos últimos, a través de un tuit, con retirar sus acciones si se atrevían a hacerlo. Más recientemente, tras su victoria contra los tres grandes –General Motors, Ford y Chrysler (Stellantis)– a los que arrebató un aumento del 25% de los salarios, el UAW advirtió que continuaría la lucha, en particular alentando a los creación de secciones en otras empresas del sector, como Toyota y Tesla. Un anuncio atorado en la garganta deel hombre más rico del planeta : “Me opongo a la idea de sindicalismocomentó. No me gustan las cosas que crean una especie de relación entre campesinos y señores. Y creo que los sindicatos intentan crear de forma natural un ambiente negativo en una empresa. »
Suecia no acepta esta visión. “Las leyes que rigen el derecho laboral se definen en gran medida en los convenios colectivos”, recuerda Anders Kjellberg, profesor emérito de sociología con especialidad en historia sindical del país. Estos acuerdos regulan los aumentos salariales, diversos seguros, pensiones de jubilación, etc. Los acuerdos, que generalmente se celebran cada dos o cuatro años, constituyen el corazón del modelo sueco. “Las negociaciones articulan el diálogo social y constituyen una garantía de protección y previsibilidad para los empleados”, especifica el sociólogo. En el reino escandinavo, el 88% de los empleados están cubiertos por estos acuerdos sectoriales. Y el país tiene una de las tasas de densidad sindical más altas de la OCDE (65,2%). “Es un estándar que beneficia a todos. Esto permite un diálogo saludable entre empleadores y empleados”, dice Marie Nilsson.
“Si Tesla no firma un acuerdo, otras empresas se preguntarán por qué no lo harían tampoco. »
Ola Sjösten, negociadora sindical
En octubre, la empresa sueca de pagos en línea Klarna también intentó evitar la firma de convenios colectivos. Después de meses de negociaciones, la dirección finalmente cedió ante la amenaza de un aviso de huelga. La cuestión es crucial para el jefe de IF Metall: “En Suecia, sin acuerdo, no hay legislación laboral. No podemos darnos el lujo de que las empresas se nieguen a respetar las reglas del país. » Una observación que comparte Ola Sjösten. “Si Tesla no firma un acuerdo, otras empresas se preguntarán por qué ellas tampoco lo harían”, añade el negociador sindical señalando el consejo de su manopla hacia el concesionario Volvo al otro lado de la carretera.
En el segundo país con menos huelgas de Europa, David 1 no dudó ni un segundo. Se incorporó al IF Metall cuando tenía 18 años, aunque aún no había terminado sus estudios. “Aquí es normal ser parte de un sindicato”, añade. “¡Casi toda mi clase en la escuela secundaria estaba sindicalizada! » , exclama el joven técnico de 25 años en un inglés perfecto, teñido de un melodioso acento sueco. Por miedo a represalias, “nunca se sabe”, David prefiere testificar bajo condición de anonimato. “Sigue siendo intimidante, desliza, es la primera vez que hago huelga. » Es muy consciente de sus derechos. Este no es necesariamente el caso de sus colegas. “Es un entorno muy internacional. Entre nosotros hablamos principalmente inglés”, informa. Una de las razones, según él, que explica por qué la movilización es menos seguida en determinados talleres. “Los entiendo, dice. a> Temen perder sus empleos y que les revoquen la visa de trabajo si hacen demasiadas protestas. »
Acciones de bloqueo en todo el país
El garaje de Segeltorp parece estar funcionando a plena capacidad. Los clientes hacen cola para dejar sus coches, los mecánicos están ocupados en el taller con el crujido de los destornilladores. A -10°C, cuatro representantes del IF Metall están en el piquete, sin ningún huelguista. Camilla Wedin, también “ombudsmän” (mediadora) de IF Metall, procedía de Dackebygden, a unos 300 kilómetros al sur de Estocolmo. “Nos alegra el corazón cuando los residentes locales nos traen pasteles o dulces. Sentimos que la gente apoya la huelga”, informa la activista, con la nariz enrojecida por el frío. Con cada sorbo de té caliente, tragado con pequeñas nubes de vapor, señala los carteles enterrados en la nieve. Sindicatos de otras ramas profesionales se sumaron al movimiento. “Gracias sobre todo a su movilización podremos obligar a Tesla a venir a negociar”, asegura.
Otras nueve organizaciones se han sumado a la huelga de mecánicos IF Metall y están organizando un boicot a Tesla mediante acciones de bloqueo en todo el país. Desde principios de noviembre, los estibadores de cinco puertos ya no descargan los famosos vagones. Los electricistas ya no reparan las estaciones de carga de Tesla. Los trabajadores postales dejaron de entregar correo a la empresa. “Es un derecho poderoso consagrado en la Constitución”, dice Anders Kjellberg. Una movilización similar tuvo lugar en 1995, cuando la empresa Toys “R” Us se negó a firmar convenios colectivos. Tres meses de huelga. Sin recogida de basura y limpieza de comercios. Los dirigentes estadounidenses finalmente habían cedido.
Quejas presentadas por Tesla
Las medidas de solidaridad están empezando a dar frutos. La presión va en aumento hasta el punto de que Tesla recurre a los tribunales. El grupo presentó dos denuncias a finales de noviembre. Uno contra la empresa postal NordPost, para exigir la reanudación de las entregas de matrículas, imprescindibles para la puesta en circulación de los coches eléctricos. El otro, contra la autoridad de transporte sueca, que expide las matrículas para recogerlas directamente en el lugar. El tribunal de Norrköping, contactado por la segunda denuncia, pidió temporalmente a la administración que autorizara la entrega de las preciosas placas a los interesados. Una decisión sorprendente para Anders Kjellberg. “El gobierno debe demostrar neutralidad en caso de conflictos sociales. Mediante esta sentencia, el tribunal ordena al Estado tomar partido en el conflicto. »
Las reuniones entre huelguistas, las comidas y la formación que ofrece el sindicato… David lo aprecia. Pero el joven sigue impaciente por volver a utilizar la herramienta en coches de lujo. “Necesito mudarme, ¡me encanta mi trabajo! Sinceramente, lo que más tengo miedo es aburrirme”, dice casi alegremente. Por sus ingresos, en cambio, no hay miedo. Los huelguistas cobran el 130% de su salario y las arcas del IF Metall, llenas de solidaridad, están llenas. Alrededor de 1.300 millones de euros, según el delantero. “¡Tenemos suficiente para aguantar al menos diez años si es necesario! » Elon Musk ha sido advertido.
Solidaridad de los países nórdicos
El conflicto social en Suecia amenaza con extenderse al resto de la región. Especialmente en Dinamarca, donde el sindicato de transportes 3F anunció que se uniría al movimiento de solidaridad en apoyo de los huelguistas suecos. Sin un acuerdo, 3F planea bloquear las entregas de automóviles Tesla a Suecia a partir del 20 de diciembre. Anu Hietala, secretario general de la Federación Nórdica de Trabajadores del Transporte, dijo que también se estaban llevando a cabo discusiones entre los sindicatos de trabajadores portuarios de Finlandia y Noruega para considerar acciones contra Tesla. En Alemania, Christiane Benner, la nueva líder del sindicato IG Metall, dijo en un discurso en octubre: “No aceptamos zonas libres de sindicatos. Incluso en Marte”, hablando con el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk.
- El nombre ha sido cambiado. ↩︎
Tomado de humanite.fr
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