Los conductores de carga de la firma Huolala [la sede de esta empresa de logística está en Shenzhen] iniciaron una huelga durante tres días consecutivos en noviembre de 2022, en varias regiones de China. Los trabajadores protestaron públicamente y también publicaron videos en línea lamentando una serie de cambios en las políticas de la empresa que resultaron en una reducción de sus ingresos.
Huolala es una empresa de plataformas que conecta a conductores y vehículos con clientes que necesitan transportar mercancías. Huolala se creó en 2013 en Hong Kong, donde su razón social es Lalamove [dependiendo del país, la firma se conoce como EasyVan en Tailandia por ejemplo y Huolala en China]. En China continental, se esperaba que Huolala tuviera una participación de mercado de alrededor del 53 % en la industria para fines de 2021. La compañía opera en alrededor de 350 ciudades con 660 000 conductores activos mensuales.
Las huelgas del 16 y 18 de noviembre fueron las más grandes de la provincia de Guangdong. Testigos oculares estiman que 1.000 conductores se manifestaron en Shenzhen, 400 en Dongguan [también en la provincia de Guangdong] y un buen número en Foshan [ciudad-prefectura de la provincia de Guangdong]. Los conductores de otras partes de China participaron en las protestas y huelgas en línea, incluso en las ciudades de Wuhan [capital de la provincia de Hubei], Changsha [capital de la provincia de Hunan], Quanzhou [ciudad-prefectura de la provincia de Fujian] y Wenzhou [ciudad-prefectura de la provincia de Zhejiang].
Choferes de Huolala se organizan en torno a una serie de demandas
Los conductores de Guangzhou presentaron una lista de dieciséis demandas concretas relacionadas con cambios recientes en la empresa. Estos cambios dieron como resultado una reducción del 20 % en el pago de los conductores, según las declaraciones de pago de los conductores publicadas en línea.
Los cambios en la política de la empresa han afectado principalmente a los pedidos “multifactor”, cuyo sistema de precios flexible se basa en variables como la distancia, las condiciones de las vías, la oferta y la demanda de servicios en el momento del pedido. Otros cambios aumentan los descuentos especiales para los clientes y modifican las tarifas de participación y las tarifas de los conductores. ¡El algoritmo también ha comenzado a calcular distancias que ya no se basan en la ruta real recorrida, sino en una distancia en línea recta de un punto a otro!
Como trabajadores de plataformas, los conductores se consideran contratistas independientes, en lugar de empleados formales cubiertos por las leyes laborales chinas, incluidas las leyes de salario mínimo y horas máximas de trabajo.
Un conductor de Huolala que trabaja en la provincia de Jiangsu, de apellido Yang, le dijo a Sina Finance [parte de Sina Corporation, que controla Sino Weibo, Sina Mobile, Sina Online y Sinanet]: “Si no fuera por el No gano lo suficiente para comer , ¿cómo puede haber tantos repartidores en el país?”
El Ministerio de Transporte llama a las empresas a respetar los derechos de los trabajadores
La convocatoria de huelga y la protesta en línea se extendieron rápidamente, atrayendo también la atención del gobierno. En el segundo día de la huelga, Huolala y otras empresas de logística fueron convocadas por el Departamento de Transporte, que les pidió cambiar sus prácticas de reducción de costos a favor de los trabajadores.
El ministerio dijo que las empresas habían “dañado gravemente los derechos e intereses legítimos de los camioneros y perturbado el orden de la competencia leal en el mercado”.
Huolala revirtió algunas de sus políticas recientes e hizo otros ajustes. El trabajador Yang describió que es un paso adelante, pero aún queda un largo camino por recorrer para satisfacer a los conductores: “En algunos lugares, el efecto aún no es evidente, pero para nosotros la situación obviamente es mucho mejor en estos días”.
Huelga nacional revela potencial de movilización en la economía de plataformas
Bien que los trabajadores de la economía de plataforma están más dispersos que en las industrias tradicionales como la manufactura, estas movilizaciones recientes muestran que los trabajadores de plataforma pueden estar unidos frente a los desafíos compartidos y también pueden difundir información rápidamente.
Los camioneros en la plataforma han formado una identidad industrial que abarca varias regiones de China, llamándose unos a otros kayou , que significa “compañero de camionero”. Los conductores también tienen más probabilidades que otros trabajadores de plataformas de viajar entre provincias, lo que aumenta su acceso a varias fuentes de información y les permite actuar como intermediarios.
Tampoco es la primera vez que los camioneros se declaran en huelga. En junio de 2018 protestaron contra el aumento de tarifas y los altos precios del combustible. Y los conductores de Huolala, específicamente, protestaron por la cuota de participación en mayo de 2018, denunciando a la empresa por sus prácticas monopólicas.
El sindicato oficial de China prometió centrarse en “ocho grupos principales” de trabajadores, incluida la categoría de camioneros. Ahora es el momento perfecto para que el sindicato dé un paso al frente y represente a los trabajadores mediante la negociación colectiva de contratos sectoriales entre camioneros, empresas de plataformas, representantes sindicales y otras partes interesadas. (Artículo publicado en el China Labor Bulletin , 6 de diciembre de 2022; traducción editorial A l’Encontre )
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